TØJEKSPERTEN DET KOMPROMISLØSE LEGETØJ PORSCHE 911 GT3 RS S iden Ferdinand Porsche i 1948 sendte sin første sportsvogn på gaden, har filosofien for Porsche været, at deres biler både skulle kunne gøre sig til sport og praktisk brug. Den filosofi lever 911 GT3 RS op til, idet den opfylder de internationale regler for et løb i netop GT3-klassen og efterfølgende kan køres direkte ud på landevejen, hvor den også er godkendt til civil kørsel. I april måned testede jeg den i Østrig og Tyskland. En mindeværdig oplevelse! For her er virkelig tale om en sportsvogn, der giver et autentisk indblik i, hvad der adskiller en racerbil fra den almindelige bil på gaden. Motoren fungerer bedst, når den er højt oppe i omdrejninger, hvor dens hvinen går gennem marv og ben, mens al den arbejdende mekanik tydeligt høres. Vidste man ikke bedre, kunne man nemt ledes til at tro, at den nye dyre Porsche var på grænsen til at kra- kelere, men dette lydinferno er blot en understregning af, hvor spartansk kabinen er indrettet. Ventileringen til bremserne er nødvendig på banen, men når der køres på almindelig vej over lange stræk uden nedbremsning, kan skiverne miste deres arbejdstemperatur, og bremseeffekten kan begrænses. Det er dog blot et spørgsmål om tilvænning, præcis som med den brutale styrtbøjle bag sæderne, der trygt, men også frygtindgydende, minder os om, hvilken bil man er kravlet ind i. Og så er den selvsagt (der er jo tale om en Porsche) udstyret med en voldsom bagvinge, også kaldet hækspoiler. Den er vital, når baghjulene skal holdes fast i accelerationerne, og farten skal ned inden svingene. Til dette er Porsche 911 GT3 RS blandt duksene – fra 300 km/t til 0 på under 10 sekunder. Kort sagt: Porsche 911 GT3 RS er en af de første sportsvogne, der reelt giver oplevelsen af, hvordan det er at sidde i og køre en ægte racerbil. 51
Download PDF fil